Pembuktian CDI Yamaha Fino Thailand ?

Pembuktian CDI Yamaha Fino Thailand ?

Santernya kabar CDI Yamaha Fino Thailand yang sanggup menghantar beberapa pembalap drag dan road race Tanah Air sabet gelar juara, bikin skutiker penasaran keandalan otak pengapian itu dibanding bawaan motor.
Nah untuk menjawab dan buktikan kebenaran serta keampuhan part tersebut, kali ini dites di Yamaha Mio Soul lansiran 2009 milik tim balap YSS RFT Riftech (YRR) yang sudah dibore-up jadi 150 cc dengan knalpot masih standar.

 
            soul                            fino               
                    Perbedaan CDI

 “CDI Fino Thailand Rp 800 ribu ini tanpa limiter. Bila grip gas dipelintir pada rpm berapapun, mesin gak nahan. Bentuknya sih mirip CDI Mio standar, bedanya kalau CDI Fino ada tulisan Moric. Sedang Mio standar berlabel Yamaha (gbr.1),” aku Arif Muttaqin, owner plus kepala mekanik tim Riftech.
Kemudian bila keduanya dibalik, CDI Fino kodenya 5VV-00 9ZB. Sedang pada CDI Mio standar berkode 5TL 10 8 4 N (gbr.2). “Eits tunggu dulu. CDI Fino hanya bisa langsung plek pada Mio lama dan Soul. Kalo mo dipasang di Mio Sporty yang lampunya menyatu sama sein (Mio smile), butuh penyesuaian soket kabel,” imbuh pria berpengalaman oprek mesin sejak 1996 ini.
Masih ujarnya. “Kalau CDI Fino diaplikasi pada Mio standar, pada putaran bawah tak jauh beda dengan bawaan pabrik. Tapi setelah putaran menengah hingga atas, lebih ngisi. Namun kalau di motor yang sudah ditune-up atau bore-up, putaran bawah hingga atas lebih terasa nendang.”

Gbr 2

Gbr 3

Pengetesan
Untuk mengetahui seberapa besar peningkatan power dan torsinya, dites pakai alat Dynojet milik Sportisi Motorsport di Jl. Tenggiri 4A, Rawamangun, Jaktim (gbr.3). Lalu, masing-masing CDI berkesempatan digeber 5 kali run untuk memperoleh hasil tertinggi.
Hasilnya, power CDI Mio Soul 8,63 dk/8.400 rpm dan torsi maksimum 8,99 Nm/5.200 rpm. Sedang CDI Fino power maksimal 8,91 dk/8.400 rpm, torsinya 9,12 Nm/5.000 rpm (lihat tabel). Hal ini menandakan ada peningkatan power sebesar 0,28 dk dan torsi 0,13 Nm.
Kesimpulan
Meski penambahan power dan torsi di atas tidak tinggi (masih di bawah nol koma), namun cukup berpengaruh saat turun di ajang balap. Karena perbedaan sedikit saja, akan mengoreksi waktu dan responsivitas mesin dan jarak tempuh.
YSS Riftech: 0815-85697777

Tabel Hasil Pengujian
CDI	Power	Torsi
Mio Soul	8,63 dk / 8.400 rpm	8,99 nm / 5.200 rpm
Fino Thailand	8,91 dk / 8.400 rpm	9,12 nm / 5.000 rpm

     


        sumber
(OTOMOTIFNET)

Read more: http://infobalapliarjakarta.blogspot.com/2012/01/pembuktian-cdi-yamaha-fino-thailand.html#ixzz2lvHEdlXE

Intip Korekan Mekanik Thailand (Bag.3) Bongkar Daleman CVT

Intip Korekan Mekanik Thailand (Bag.3) Bongkar Daleman CVT

Puli depan. FFA satu set menggunakan milik Fino

Bukan bermaksud membanggakan produk negara lain. Tapi, kita bisa intip karena di drag bike, korekan mekanik Thailand masih tetap meraja. Apa perbedaan dan apa pula rahasianya?

Minggu lalu kita sudah lihat korekan di lubang isap. Sekarang mari intip daleman rumah CVT yang diaplikasi. Apakah sudah ganti total atau cukup beberapa yang dilakukan perubahan?

Mari kita bongkar Yamaha Mio korekan mekanik Thailand milik MC Racing. Saat ini masih tercepat di FFA matik event Day Battle Pertamina Enduro-KYT Drag Bike di Jogja beberapa waktu lalu itu.

“Lihat puli depan dulu. Kalau dibongkar, rumah roller pakai part kode 5VV. Kode ini biasa dipakai Yamaha Fino Thailand,” jelas Miekel Tjahyanto, bos MC Racing lewat BBM (BlackBerry Messanger).

Lho? Iya ketika MOTOR Plus melakukan pemotretan di bengkel MC Racinng, Miekeel masih Bangkok. Jalan terus dia.

Puli depan berikut tutup rumah roller yang dibuat dari pelat besi juga menggunakan kode 5 VV. “Bahkan lengkap dengan roller 10 gram aplikasi dari Yamaha Fino,” cerita Miekel lewat BBM-nya lagi.

Cara pasang, masih menurut Miekel, tidak perlu main bubut. Langsung plek di lengan kruk as kebo yang punya stroke atau panjang langkah 86 mm itu. Untuk bosh rumah CVT dan mur serta pengganjalnya aplikasi dari Mio.

Kampas, per CVT dan per kopling yang diganti

Namun yang perlu diingat, aplikasi rumah roller punya Fino ini menurut Miekeel hanya cocok untuk mesin kapasitas gede. Lebih dari 300cc cocok pakai Fino. “Tapi, kalau di bawah 300cc gunakan puli rumah roller standar,” anjur Miekel berdasarkan Mio 300cc yang dia punya hasil korekan mekanik Thailand juga.

Meski begitu, bagian pinggir puli rumah roller harus dikikis. Agar roller bisa naik full. Miekel banyak membawa puli lokal ini ke Thailand untuk dikikis menggunakan mesin CNC. Kemudian oleh pria endut itu dijual lagi di sini. Satu set berikut tutup pelat besi 5 VV dipatok dengan banderol Rp 600 rebu.

Trus yang perlu diingat lagi, mesin di bawah 300cc menggunakan rumah roller standar sini dipadukan tutup pelat besi kode 5 VV alias punya Fino. Namun roller tetap pakai punya Mio. Biar cepat ngangkatnya. Dengan begitu, mesin jadi teriak duluan.

Untuk puli belakang yang diubah hanya tiga bagian. Pertama untuk FFA dan 300 ganti kampas kopling mengggunakan merek LHK. Lalu per CVT pakai part berlabel K Sport 1.500 rpm merek dan per kopling MC Racing 1.500 rpm juga.

Sedangkan untuk kelas 300cc, dirasa cukup mengganti kampas kopling. Trus per CVT dipertahankan standar. Hanya per koping yang aplikasi 1.500 rpm. Lainnya masih tetap menggunakan standar.

V-belt 5TL disukai mekanik Thailand juga

V-belt Orisinal Yamaha
Ada lagi yang terbalik. Miekel yang bos MC Racing itu kerap membawa ribuan v-belt lokal asli Yamaha Mio ke Thailand.

V-belt keluaran Yamaha Indonesia itu punya kode 5TL. “Punya kemiringan 13,5 derajat,” jelas Miekel dari Kebon Jeruk IX No. 20C, Kota, Jakarta Barat.

Berbeda dengan v-belt keluaran Yamaha Thailand. Di sana derajat kemiringan yang dipakai 14 derajat. Makanya mekanik sana lebih suka pakai v-belt sini karena bisa dijepit puli lebih tinggi.

Selain itu, mereka akan padukan dengan puli Indonesia yang dibawa Miekel ke Thailand. Namun oleh mekanik sana dilakukan pengikisan pada sisi terluar alur roller menggunakan CNC. Maksud pemapasan ini supaya roller bisa naik full ketika rpm dibejek tinggi. LAngkah ini dimaksudkan agar bisa mencapai top-speed yang lebih kencang.

Namun tetap gunakan roller milik Mio. Karena punya Fino enggak akan masuk. Karakter menggunakan puli Indonesia ini cocok untuk mesin di bawah 300cc. Jadi, jangan gaya-gayaan kalau mesin powernya masih kecil trus menggunakan big puli. Apalagi dipakai untuk road race. Dipastikan akselerasi akan berat.     (motorplus-online.com)

DRAG BIKE : YAMAHA FINO TDR Kembali Pecahkan Rekor

DRAG BIKE : YAMAHA FINO TDR Kembali Pecahkan Rekor

Selasa, 9 Maret 2010

YAMAHA FINO TDR yang ditunggangin Eko Chodox, dragster Semarang kembali memecahkan rekor nasional 201 m dengan 7,568 detik, sekaligus mempertajam rekor sebelumnya di ajang TDR YSS Comet Drag Bike Seri ke-2, yang berlangsung di Stadion Maguwo Yogyakarta, Minggu lalu.

 

HASIL LENGKAP KEJUARAAN DRAG BIKE  TDR YSS COMET Seri ke-2 :          

 

KELAS 14 OMR SATRIA F 150 CC                        

POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    39    DANANG UJM    YOGYAKARTA    UJM SUMBER URIP PUTRA    SATRIA FU    8,577
2    27    TAUFIK OMPONK    YOGYAKARTA    TECHNO DEVIL JURAGAN BAKO    SATRIA FU    8,803
3    170    BUDI JATMIKO    YOGYAKARTA    OJ ABEKURA GILA BALAP    SATRIA FU    8,828
4    5    Y. IRAWAN    YOGYAKARTA    PWR PUTU KERTO    SATRIA FU    8,830
5    87    ANTONIUS PETRUK    YOGYAKARTA    PTB TECHNO DEVIL B-PAZZ    SATRIA FU    8,841
                      
                      
KELAS 10 SPORT 2T TU S/D 140CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    29    DADANG HANDARU    YOGYAKARTA    TRIPLE R JAYAPURA    YAMAHA RX-Z    7,814
2    26    EKO CHODOK    SEMARANG    ALIFKA MTR    YAMAHA RX-Z    7,849
3    60    AGUNG UNYIL    SIDOARJO    HOKBUN MOTOR BELTIM    YAMAHA TOUCH    7,919
4    72    ADI S. TUYUL    PANDAAN    BJ BOYS    YAMAHA RX-Z    7,943
5    18    GALANG RIZKY    SURABAYA    BY BOYS    YAMAHA RX-Z    7,980
                      
                      
KELAS 7 BEBEK 4T TU S/D 130CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    157    STEVANUS NAWIR    SEMARANG    PELI'S KAWAHARA RACING    YAMAHA JUPITER    8,750
2    26    EKO CHODOK    SEMARANG    ALIFKA MTR    YAMAHA JUPITER    8,789
3    72    ADI S. TUYUL    BANDUNG    CHINSAI DOT COM    YAMAHA JUPITER    8,814
4    180    ANDHI GANDOZ    SIDOARJO    JEPANK MOTOR    YAMAHA JUPITER    8,834
5    60    AGUNG UNYIL    PANDAAN    JEPANK AGP SHOLEH    YAMAHA JUPITER    8,901
                      
                      
KELAS 1 BEBEK 2T TU S/D 116CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    26    EKO CHODOK    SEMARANG    ALIFKA MTR    SUZUKI RG-SPORT    7,966
2    103    DANI GENJIK    BOYOLALI    GARMOS CEM K2T    YAMAHA F1-ZR    8,124
3    29    DADANG HANDARU    YOGYAKARTA    MIHAMA    YAMAHA F1-ZR    8,226
4    88    VP PUTRA MBOTED    YOGYAKARTA    CREAM PIE    YAMAHA F1-ZR    8,278
5    117    FRIGIED    BOYOLALI    GARMOS CEM K2T    YAMAHA F1-ZR    8,387
                      
                      
KELAS 4 BEBEK 4T TU S/D 105CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    177    RICKO BOCEL    KEDIRI    CRH GASS    YAMAHA VEGA    9,239
2    26    EKO CHODOK    SEMARANG    OJ FROGZ SPEED    YAMAHA JUPITER    9,338
3    60    AGUNG UNYIL    SURABAYA    KOLOR IJO WOR-WOR    YAMAHA JUPITER    9,342
4    72    ADI S. TUYUL    PANDAAN    KOLOR IJO WOR-WOR    YAMAHA JUPITER    9,420
5    86    DENY WEL-WEL    YOGYAKARTA    OJ GILA BALAP FROGZ SPEED    YAMAHA JUPITER    9,441
                      
                      
KELAS 12 SPORT 2T STD S/D 150CC (RANGKA STANDAR)                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    26    EKO CHODOK    SEMARANG    ALIFKA MTR    KAWASAKI NINJA    7,988
2    29    DADANG HANDARU    YOGYAKARTA    TRIPLE R JAYAPURA    KAWASAKI NINJA    8,237
3    33    AGUS KOCEL    YOGYAKARTA    CREAM PIE    KAWASAKI NINJA    8,239
4    147    UCIL    TEMANGGUNG    ALIFKA MTR    KAWASAKI NINJA    8,247
5    87    ANTONIUS PETRUK    YOGYAKARTA    ALIFKA MTR    KAWASAKI NINJA    8,273
                      
                      
KELAS 8 BEBEK 4T TU S/D 130CC (PEMULA)                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    263    SIGIT PD    YOGYAKARTA    IBLIZ GUNUNG    YAMAHA JUPITER    8,935
2    111    FERNANDO    MUNTILAN    OJ GILA BALAP C'PUR SPEED    YAMAHA JUPITER    8,988
3    61    BAGUS UCIL    MAGELANG    TMS    YAMAHA VEGA    9,001
4    80    RULLY HENDRA    YOGYAKARTA    POETRA MAHESA    YAMAHA CRYPTON    9,036
5    70    D'HENDI PLAST    PURBALINGGA    MUTIARA DELA    YAMAHA CRYPTON    9,337
                      
                      
KELAS 18 MATIC S/D 155CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    55    M. HAMBALI    JAKARTA    YSS RFT RIFTECH    YAMAHA MIO    9,481
2    46    NEFI NA    SEMARANG    SETAN BUDEG    YAMAHA MIO    10,397
3    64    ENDY    SEMARANG    SETAN BUDEG    YAMAHA MIO    10,463
                      
                      
KELAS 9 BEBEK 4T TU S/D 200CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    209    TONY MONTANA    JAKARTA    SMS FACTORY BERKAH NEW JAYA    SZUKI SHOGUN    8,298
2    27    TAUFIK OMPONK    YOGYAKARTA    TECHNO DEVIL JURAGAN BAKO    SATRIA FU    8,356
3    135    AMIR CERIA    JAKARTA    35 WORK SHOP JAKARTA    SUZUKI SHOGUN    8,438
4    87    ANTONIUS PETRUK    YOGYAKARTA    PTB TECHNO DEVIL B-PAZZ    SATRIA FU    8,453
5    157    STEVANIUS NAWIR    SEMARANG    YONGKEY BST TECH    YAMAHA JUPITER    8,484
                      
                      
KELAS 11 SPORT 2T TU S/D 155CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    26    EKO CHODOK    SEMARANG    MBRAMO    KAWASAKI NINJA    7,670
2    60    AGUNG UNTIL    SIDOARJO    HOKBUN MOTOR BELTIM    YAMAHA TOUCH    7,771
3    87    ANTONIUS PETRUK    YOGYAKARTA    ALIFKA MTR    KAWASAKI NINJA    7,826
4    169    ACHONK    JAKARTA    COMMCELL RACING INDRAMAYU    KAWASAKI NINJA    7,837
5    27    TAUUFIK OMPONK    YOGYAKARTA    ALIFKA MTR    KAWASAKI NINJA    7,855
                      
                      
KELAS 19 MATIC S/D 200CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    16    F. TUMI    SURABAYA    D2M-PELLS    YAMAHA NUOVO    8,326
2    169    ACHONK    JAKARTA    D2M-PELLS    YAMAHA NUOVO    8,426
3    157    STEVANUS NAWIR    SEMARANG    PELL'S KAWAHARA RACING    YAMAHA MIO    8,440
4    86    DENY WEL-WEL    YOGYAKARTA    OJ GALEK FAUZA    YAMAHA MIO    8,445
5    10    ADI PLENTIZ    TRENGGALEK    KATE2 CAPONK SPEED    YAMAHA MIO    8,459
                      
                        
KELAS 6 BEBEK 4T TU S/D 115CC (PEMULA)                                              
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    300    IVO PRECIL    YOGYAKARTA    AYO ALE2 MBOTED    YAMAHA VEGA    9,167
2    186    RIAN ABENK    YOGYAKARTA    CHE'DUCKZ ABENK    YAMAHA JUPITER    9,380
3    11    WAWAN KAWUN    YOGYAKARTA    MKO TRAH YATIM    YAMAHA VEGA    9,468
4    30    ADILA ALIF    YOGYAKARTA    CREAM PIE    YAMAHA VEGA    9,605
5    12    BAREP    SLEMAN    MKO TRAH BUTHEG GASS POL    YAMAHA VEGA    9,692
                      
                      
KELAS 3 BEBEK 2T STANDART S/D 116CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    88    VP PUTRA MBOTED    YOGYAKARTA    CREAM PIE    YAMAHA F1-ZR    8,678
2    74    ARIP DEALL'Z    YOGYAKARTA    CREAM PIE    YAMAHA F1-ZR    8,807
3    163    DAVID KANCIL    KEDIRI    CRH GASS    YAMAHA F1-ZR    8,822
4    72    ADI S. TUYUL    PANDAAN    KOLOR IJO    YAMAHA F1-ZR    8,846
5    102    WAHYU    KLATEN    NN ONDE-ONDE    YAMAHA F1-ZR    9,105
                      
                      
KELAS 13 SPORT 4T TU S/D 200CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    86    DENY WEL-WEL    YOGYAKARTA    OJ GILA BALAP FROGZ SPEED    HONDA GL    8,120
2    26    EKO CHODOK    SEMARANG    OJ FROGZ SPEED    HONDA CB    8,197
3    82    TOMMY KANCIL    CARUBAN    D'MITZ SAKTI    HONDA CB    8,300
4    163    DAVID KANCIL    KEDIRI    SANTENIK BIMA    HONDA GL    8,303
5    27    TAUFIK OMPONK    YOGYAKARTA    POETRA MAHESA    HONDA MEGAPRO    8,405
                      
                      
KELAS 16 FFA 4T S/D 250CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    72    ADI S. TUYUL    PANDAAN    KOLOR IJO WOR-WOR    KTM    7,810
2    163    DAVID KANCIL    KEDIRI    AGP SHOLEH    YAMAHA YZ-F    8,043
3    2    SINYO MARCELL    MADIUN    KOLOR IJO     KTM    8,055
4    27    TAUFIK OMPONK    YOGYAKARTA    KOLOR IJO WOR-WOR    KTM    8,060
5    26    EKO CHODOK    SEMARANG    OJ SAKIT HATI LAGI    HONDA TIGER    8,174
                      
                      
KELAS 2 BEBEK 2T TU S/D 125CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    41    RIZKY UNYIL    MALANG    BOFS ANNDTHOK #12    SUZUKI SATRIA    7,992
2    103    DANI GENJIK    BOYOLALI    GARMOS CEM K2T    YAMAHA F1-ZR    8,128
3    87    ANTONIUS PETRUK    YOGYAKARTA    ALIFKA MTR    SUZUKI RG-SPORT    8,141
4    6    WAHYU MACRIM    YOGYAKARTA    SETIA BUDI SANJAYA    SUZUKI SATRIA    8,163
5    8    BOWO CHEETAH    YOGYAKARTA    SETIA BUDI SANJAYA    SUZUKI SATRIA    8,187
                      
                      
KELAS 5 BEBEK 4T TU S/D 115CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    177    RICKO BOCEL    KEDIRI    JEPANG YUDICELL    YAMAHA JUPITER    9,038
2    86    DENY WEL-WEL    YOGYAKARTA    OJ GILA BALAP FROGZ SPEED    YAMAHA JUPITER    9,087
3    60    AGUNG UNYIL    PASURUAN    JEPANK ZR    YAMAHA JUPITER    9,144
4    39    DANANG SINOGO    YOGYAKARTA    SINOGO BUAH RAYA    HONDA C-86    9,181
5    74    ARIP DEALL'Z    YOGYAKARTA    OJ GILA GANG BANG    YAMAHA JUPITER    9,191
                      
                      
KELAS 17 FFA 2T S/D 250CC                      
                      
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    8    BOWO CHEETAH    YOGYAKARTA    SABATI SANJAYA    YAMAHA YZ-250    7,426
2    26    EKO CHODOK    SEMARANG    MBRAMO    KAWASAKI NINJA    7,603
3    27    TAUFIK OMPONK    YOGYAKARTA    SABATI SANJAYA    YAMAHA YZ-250    7,687
4    39    DANANG ABENK    YOGYAKARTA    CHE'DUKZ ABENK ERDEVE    YAMAHA YZ-250    7,788
5    103    DANI GENJIK    BOYOLALI    GARMOS CEM K2T    YAMAHA RX-Z    7,818
                      
                      
KELAS 15 MATIC S/D 350CC                      
                        
POS    #    NAMA    KOTA    TEAM    KENDARAAN    TIME
1    135    AMIR CERIA    JAKARTA    35 WORK SHOP JAKARTA    YAMAHA MIO    8,325
2    177    RICKO BOCEL    SURABAYA    PELL'S KAWAHARA RACING    YAMAHA MIO    8,381
3    157    STEVANUS NAWIR    SEMARANG    PELL'S KAWAHARA RACING    YAMAHA MIO    8,438
4    26    EKO CHODOK    SEMARANG    PELL'S KAWAHARA RACING    YAMAHA MIO    8,486
5    87    ANTONIUS PETRUK    YOGYAKARTA    JAYA MANDIRI    YAMAHA MIO    8,621

Cendy Gerry Pecahkan Rekor Tercepat Drag Bike Kelas FFA

Berita Terkait

Tim TSS Raih Dua Kali Podium 1

Semua Joki Tim TSS Masuk Final di Drag Bike Tasikmalaya

TSS Drag Bike Team Tak Ada Perubahan di Seri 2 Event TPM

Ricko Bochel Dari Tim Lupromax Raih Waktu Tercepat di Drag Bike Kebumen

Hasil Final Drag Bike Kebumen Besutan Helmy Sungkar

SPORTKU.COM - Tomo Speed Shop (TSS) Adnoc Mizzle Tomeco Racing Team menjadi salah satu tim yang berhasil meraih hasil maksimal di Seri 3 Kejuaraan Day Battle Pertamina Enduro Comet K-Factory KYT Dragbike 201M di Kebumen, Jawa Tengah, Minggu (16/6).

"Alhamdulillah dapat meraih hasil terbaik. Kali ini kami mendapatkan tujuh piala," ungkap Tomo pemilik TSS Adnoc Mizzle Tomeco Racing Team. "Soal event sudah pasti bagus. Aspal bagus banget, kalau pake aspal dengan karakter kasar seperti sekarang ini, ban Mizzle sudah setara eat my dust," tambah Tomo.

Hasil maksimal TSS Adnoc Mizzle Tomeco Racing Team terlihat di Kelas Free For All (FFA). Di Kelas FFA, tim asal Jakarta ini meraih tiga podium sekaligus. Cendy Gerry dan Ardiansyah Ucil naik ke posisi satu dan dua. Dan satu piala lagi berhasil diraih oleh Saiful Cibef di posisi lima.

Di Kelas Matic TU s/d 155cc, kembali dua podium teratas diraih oleh TSS Adnoc Mizzle Tomeco Racing Team. Cendy Gerry dan Saiful Cibef masing-masing naik ke posisi satu dan dua. Dua piala lagi diraih oleh Saiful Cibef di Kelas Matic TU s/d 300cc di podium empat. Dan Bayu Ucil posisi ketiga di Kelas Matic TU s/d 200cc.

"Persaingan kalau di event Trendypromo Mandira sudah pasti sengit. Karena semua tim menurunkan motor-motor terbaiknya. Rekor matic di Kelas FFA juga bisa kami pecahkan dengan waktu 6,943 detik yang diraih oleh Cendy Gerry. Sebelumnya rekor dipegang oleh Saiful Cibef di Sentul tahun 2011 dengan waktu 6,959 detik," bangga Tomo.

"Kalau untuk keseluruhan rekor tercepat seIndonesia kan dipegang sama Eko Chodok dengan waktu 6,7detik, tapi dia pakai motor KTM. Untuk rekor matic seIndonesia yang paling cepat ya kami dengan waktu 6,943 detik dengan Yamaha Mio," tambah Tomo. "Dan kita pakai oli Adnoc alhamdulillah bisa mengantarkan tim untuk meraih waktu tercepat. Oli Adnoc tidak membuat mesin panas dan menjadikan suara mesin lebih halus."

Tomo pemilik TSS Adnoc Mizzle Tomeco Racing Team

Editor : Andi Wahyudi

 

Pilihan Ban Drag Bike, Kecil Tapi Menggigit

Balap karapan motor alias drag bike jenis balapan yang lawannya bukan cuma dikejar-kejar motor. Tapi, catatan waktu jadi acuan. Selain performa mesin, ban jadi instrumen penting untuk mendrongkrak akselerasi. Tujuannya? Ya untuk mengejar cacatan waktu terbaik.

Jadi, pada saat memilih ban jangan sampai salah pilih!! Karena jika salah resikonya, handling motor jadi susah dikendalikan alias liar. Hasilnya, catatan waktu pun jadi molor.

Di ajang balap adu kebut trek lurus, karakter ban drag semuanya berukuran kecil. Tapi, uniknya tidak mengurangi daya traksi alias lengket dengan aspal. Selain itu, serbuan ban produk Thailand ikut memeriahkan ajang karapan motor yang saat ini marak di Indonesia. Ada beberapa varian tipe dan merek ban yang dibisa digunakan di ajang balap drag bike.

Diantaranya ada varian ban yang jenisnya slik alias tanpa kembangan, bahannya terbuat dari compound yang bersifat soft disinyalir dapat menambah daya cengkram. Dilihat dari ukuran juga bervariasi dari mulai yang paling kecil 45/90-17 sampai yang paling besar 80/90-17. Selain itu, tipenya beragam, mulai dari yang cocok untuk trek basah sampai cocok disegala cuaca.

Nah, biar enggak penasaran yuk disimak ulasannya!!!

MICHELLIN PILOT SPORTY DAN M85

Menurut Bagus Ardian dari Planet ban, ban Michellin dapat menopang beban sehingga bisa menjaga daya cengkram saat dipakai balap. Ban ini punya compound super soft dan kembangannya didesain untuk balap. “Selain itu, harganya juga ekonomis, tapi kualitasnya tidak kalah dengan produk dan merek lain,” tambahnya.

Pria asal Yogyakarta ini menjelaskan, untuk ukurannya Michellin tipe Pilot Sporty ada dua jenis, 60/90-17 dibanderol Rp 265 ribu. Sedang ukuran 70/90-17 Rp 310 Ribu. “Selain itu ada tipe lain, M85 dengan ukuran 60/90-17 Rp 250 ribu,” kata Bagus yang kantornya di Jl. Tole Iskandar, No 109-110, Depok Timur.

1. MIZZLE DRACO
Keunggulan ban ini jenisnya wet and dry race. “Jadi enggak bingung ketika pada saat balapan tiba-tiba hujan turun. Karena jika dipakai di sirkuit yang kondisinya basah, ban ini akan tetap bisa mengigit,” bilang Supit Hidayat dari Mizzle Shop.

Ban ini juga dirancang untuk kecepatan maksimum 180 km/jam. Untuk urusan harga, ban ini cukup ekonomis ban dengan ukuran 70/80-17 dibanderol Rp 142 ribu, 80/80-17 dilego Rp 183 ribu dan untuk ukuran 90/80-17 harganya Rp 232 ribu. “Itu baru harganya yang list, kalo beli disini akan diberikan diskon sebesar 10%,” jelas Supi yang kantornya di Jl. Dewi Sartika, RT 004/03, Ciputat, Tangerang.

2. CAMEL
Ban yang berasal dari Thailand ini dirancang khusus untuk ban depan. Ukurannya pun paling kecil dibandingkan dengan varian lain. Ukuran 45/90-17 tidak mengurangi daya gigit karena bahannya menggunakan soft compound.

Selain itu, Menurut Tomo, ban yang dijual dengan harga Rp 275 ribu ini dilengkapi dengan ukuran beban maksimum 78 kg. “Ban ini khusus untuk depan. Jadi, ada ukuran maksimum, juga sebagai acuan bahwa ban ini tidak bisa digunakan di belakang,” beber Tomo yang bos Tomo Speed Shop di Jl. Bendungan Jago Raya No. 6-7, Kemayoran, Jakarta Pusat.

3. IRC EAT MY DUST
Ban ini termasuk paling akrab dengan motor drag. Maklum, di pasaran merek dan tipe ban ini laris manis diserbu para speed jungkies. Selain itu, untuk mendapatkan jenis ban ini tidak sulit. “Sekarang ini Eat My Dust yang lagi banyak dicari orang,” bilang Veronica Nancy dari New Gaya Motor di Jl. HOS Cokrominoto No. 7E, Kreo, Batas, Ciledug, Tangerang.

Keunggulannya, ban yang ‘dilahirkan’ dari pabrik ban IRC Thailand ini memiliki compound yang memang sudah didesain untuk balap, sehingga memang harganya sedikit lebih mahal.

Selain itu, “Eat My Dust itu kembangannya banyak. Bentuk grip ban segitiga jadi bisa lebih lengket dengan aspal. Apalagi jika dipakai ketika trek dalam kondisi basah,” ungkap Tomo alias Utomo Tjioe, komandan Tomo Speed.

Untuk harga dan ukuran ban ini ada 4 varian. Yaitu, untuk ukuran 45/90-17 harganya Rp 425 ribu, sedangkan untuk ukuran 60/80-17 harganya Rp 475 ribu. Ukuran 70/80-17 harganya Rp 525 ribu dan ban yang cocok untuk ban belakang yang ukurannya 50/100-17 harganya Rp 550 ribu.

4. VEE RUBBER DRAKULA DAN SATAN
Vee Rubber termasuk ban yang juga banyak beredar diajang adu kebut. Walaupun banyak yang mengeluhkan kembangan ban ini cepat habis, namun ban asal Thailand ini masih akrab dengan motor drag.

Saat ini, Vee Rubber baru saja mengeluarkan varian baru, yaitu Vee Rubber Drakula. Ban dengan tipe slik alias tanpa kembangan punya beban lebih ringan dibandingkan dengan merek dan tipe yang lainnya. Tetapi, tidak mengurangi daya traksi.

Menurut Miekeel Tjahjanto dari MC Racing, Vee Rubber itu bisa dibilang ban paling lengket. Apalagi sekarang ada tipe baru yang tanpa kembang, walaupun ban ini belum pernah dijajal, tapi kemungkinan bisa lebih mencengkram lagi,” tambah pria yang tokonya berada di Jl. Kebon Jeruk IX No. 20, Hayam Wuruk, Jakarta Barat.

Dari segi harga, Vee Rubber Drakula lebih mahal jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya, yaitu Vee Rubber Satan. Untuk ukuran 60/75-17 dibanderol Rp 650 ribu dan ukuran 65/75-17 seharga Rp 650 ribu. Sedangkan Vee Rubber Satan, ukuran 60/80-17 dilego Rp 450 ribu dan ukuran 70/80-17 harganya Rp 500 ribu.

Yamaha Jupiter Z, 201 Meter Tembus 8,379 Detik

Yamaha Jupiter-Z besutan Imam Ceper ini kampiun balap trek lurus resmi 201 meter beberapa waktu lalu di Tiga Raksa, Tangerang. Podium teratas, berhasil diraihnya di kelas Bebek 4-tak Tune Up s/d 130 cc. Torehan waktu yang dicapai, bermain di 8,379 detik. Padahal kalau dicermati, ubahan di Jupiter-Z ini tak ubahnya spek road race MP1.

“Memang, stroke pun tetap standar. Hanya saja, kruk as ganti pakai punya aftermarket dari Jepang. Barang ini di dapat di Thailand,” ujar Utomo dari Tomo Speed Shop Mr. K-Cil M@diun selaku pemilik motor juga tim. Katanya, kruk as ini bikin engine lebih kuat dan tidak ringkih.

Dalam pembuatan engine, Tomo percayakan ke Rahadian Setiadi. Pria yang tinggal di Madiun, Jawa Timur ini meracik Jupiter Z hingga sentuh kompresi mesin di 13,4 : 1. “Sengaja tidak terlalu tinggi. Biar atasnya juga lebih jalan,” sebut Mr. K-Cil, sapaan Rahadian.

Lengkapnya, kita lihat racikan mesin langsung. Dari piston, tunner yang memang bertubuh kecil ini, mempercayakan seher Daytona diameter 55,25 mm buat menggebuk kompresi di ruang bakar.

Biar kompresi sedikit lebih tinggi, jenong piston dimainkan sekitar 3,5 mm dari permukaan pinggir bibir piston itu sendiri. Sayang, Mr. K-Cil tak sempat mengukur tinggi keseluruhan bibir piston dari lubang teratas lubang pen piston.

Begitunya agar kompresi makin padat, karena kepala silinder ikut dipapas 0,5 mm. Lalu, klep diganti pakai milik Honda Sonic berdiameter 28 mm (in) dan 24 mm (ex). Tinggi lift klep juga dibikin tinggi, agar lebih banyak campuran udara dan bahan bakar masuk ke ruang bakar.

Buat klep isap, lift dibikin jadi 9,1 mm. Sedang lift klep buang, dipatok di 9,2 mm. Mr. K-Cil sengaja bikin angkatan klep buang lebih tinggi, agar putaran atas lebih jalan. “Pernah coba dibikin lift-nya sama, tapi ternyata justru enak seperti sekarang ini. Top speed makin bertambah,” beber tunner 25 tahun itu.

Permainan klep gambot ini, juga ditemani durasi buka-tutup klep yang disesuaikan kebutuhan. Buat klep isap dan buang, durasi kem sama. Yaitu, bermain di 272º. Sedangkan LSA (Lobe Separation Angle) kem sentuh angka 103º.

Jika dilihat dari angka LSA yang diterapkan untuk bagian kem ini, memang seting yang diusung Mr. K-Cil ini bermain di putaran atas. Jadi, tak percuma kalau dari seting klep juga disesuaikan konsep putaran mesin.

Apalagi, seting perbandingan gigi transmisi juga ikut diubah agar makin teriak di putaran tinggi. Buat gigi I, pakai kombinasi 14/35 mata. Gigi II, diisi kombinasi 18/31 mata. Gigi III, tetap mempercayakan kombinasi rasio standar. Gigi IV, dibikin lebih tajam lewat kombinasi 23/26 mata.

Hasilnya, tajam!

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Camel 45/70-17
Ban belakang : Eat My Dust 60/80-17
Karburator : Keihin PWK 28 Sudco
CDI : Rextor Pro Drag
Knalpot : AHM

Yamaha Mio, Juara Matik Tune Up 200 cc Tanpa Naik Stroke!

Di ajang drag bike kelas Matic Tune up 200 cc, itu adalah kelasnya para ‘Monster’. Karena kelas ini dihuni oleh petarung andal seperti Eko Chodox, Hendra Kecil dan pembalap top lainnya.

Tapi, siapa sangka kalau Stevanus Nawier berhasil menapaki podium puncak di event Perwira Drag Bike di Purbalingga, Jawa Tengah beberapa waktu lalu. Apalagi, Yamaha Mio pacuannya hanya menggunakan paking lembaran untuk mendapatkan kompresi yang padat.

Artinya, kuda besi racikan Pele dari Pells Racing (PR), Solo, Jawa Tengah ini tanpa naik stroke. Olahan power didapat dari diameter piston yang padat mengumpan energi kalor saat diletik busi.

“Setang piston dan daleman kruk as masih standar semua, hanya naik cc dan mencari tenaga dari olahan piston Honda Tiger oversize 275. Jadi, diameternya sekitar 66 mm. Ketemu total kapasitas mesin 198 cc, dibulatkan jadi 200 cc,” cuap Pele yang klimis ini.

Gebukan piston NPP diameter 66 mm diaplikasi untuk memukul ruang bakar. “Kompresi cukup rendah sebenarnya, hanya bermain diangka 12,8 : 1. Itu karena saya cari aman agar piston enggak sampai pecah. Bahan bakar pun saya pakai oktan tinggi dari bensol. Agar power maksimal,” kata pria enerjik ini.

Olahan kompresi ini dikail dari ruang bakar model gentong. Ada beberapa model kubah sesuai racikan tunner, seperti model bathub dan lain-lain.

Namun Pele pede dengan ubahan kubah model gentong ini. Sebab dengan diameter piston besar, ruang kubah otomatis lebih lebar. Mampu menampung ukuran diameter klep yang lebih besar.

Makanya klep EE ukuran 34 mm untuk in dan ex 28 mm mampu dipasang tanpa takut nyundul piston. Sebab kubahnya memang lebar model gentong. Tak heran tenaga puncak dari ledakan piston begitu besar. Sebab model gentong mampu menampung bahan bakar yang banyak dan diledakan sempurna.

Sedangkan ubahan noken as masih seperti biasa. Klep in membuka pada 38 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup pada 67 derajat TMB (Titik Mati Bawah).

Untuk ex-nya durasi serupa klep in diaplikasi. Hanya dibalik saja. Yaitu, 67 derajat membuka sebelum TMB dab dan menutup pada 38 derajat setelah TMA. Racikan ini terbukti optimal apalagi lift kem juga tinggi. Sekitar 11 mm.

Yang unik, perangkat akselerasi alias racikan daleman CVT justru masih memakai komponen standar. Seperti pully, belt. Tetapi untuk roller, memakai ukuran berat 7 gram.

“Saya memang memaksimalkan komponen standar, seperti halnya kruk as asli. Untuk komponen CVT saya belum perlu melakukan upgrade karena material aslinya masih mumpuni digebuk kapasitas 200 cc,” Papar Arif Kurniawan, bos Pells Jambu Alas tempat Stevanus nawier bernaung.

Biar suhu di mesin tidak terlalu tinggi, butuh pendingan sempurna. Hal ini disiasati dengan aplikasi spuyer gajah. Kan bahan bakar, selain sebagai pembakaran, juga berfungsi sebagai pendingin.

Makanya, spuyer mengaplikasi pilot-jet 45 dan main-jet 128. Kombinasi ini pas dengan karbu NSR SP yang direamer jadi 31.5mm.
 

DATA MODIFIKASI

 

Ban depan: Eat My Dust 50/90-17
Ban belakang: Eat My Dust 60/80-17
Pelek: SPS
Sok belakang: YSS